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北市建輕軌財務恐難負荷 居民:吸引上班族
新聞發佈時間:2016/04/08 09:28:49 am
       

2016-04-08 03:20:23 聯合報 記者莊琇閔/台北報導

台北市長柯文哲要建輕軌銜接內湖科學園區和信義區,解決內湖交通壅塞,但學者和民代都不看好,因為十一年前早有「信義輕軌」提案遭民眾反彈、且對紓解內科交通效益不高而胎死腹中。

北市交通局前局長、淡江大學運管系副教授羅孝賢表示,十一年前就提出建信義輕軌計畫,討論從松山車站附近穿越基隆河銜接至內湖,但遭松山路、松德路一帶居民激烈反對。五分埔商圈店家擔心影響生意,沿線大馬路邊的居民也認為會破壞景觀及居住安寧,造成沿線的交通黑暗期,後來市府考量對紓解內科交通效益不高,因此中止計畫。

羅孝賢指出,輕軌只能採高架或平面,但居民總會反對高架,而道路路幅不夠寬,平面電車也不大可行。

羅孝賢質疑「內科有多少人是從信義區過去上班?」蓋一條輕軌不但十年內都難以完成,沉重的財務也難以負荷。他認為內湖目前已有捷運,最大問題在於區內接駁功能不足,建議應該增設循環接駁小巴,就算初期虧本都沒關係,讓大家養成搭乘公共運輸的習慣,才可能達到小車減量。

逢甲運管系副教授李克聰認為,輕軌不是解決內科交通問題的好方法,他認為以現在捷運運量來評估,即使斥資再蓋一條輕軌,能再吸引搭乘的通勤族非常有限。他認為與其蓋輕軌,不如進行問卷調查,了解有哪些住在交通不便的郊區通勤族,增加快捷公車,而且可配合上下班時間預約發車,更能有效解決內科交通問題。

市議員陳永德認為,北市府蓋輕軌首要面臨地方反彈的考驗,因為輕軌走的信義區是商業密集區,和社子島地區屬性不同。另外,若依過去規劃,單軌的輕軌蓋在安全島上,車廂小、運量也不大,對紓解交通沒太大幫助,甚至會衝擊大馬路交通,批評市府是異想天開。

市議員李建昌也反對輕軌,他說,輕軌開在平面道路,速度快不起來,還會阻礙平面路段交通,不如從松山線終點的松山站蓋另一條地下捷運,穿過基隆河經舊宗路到內科,銜接文湖線劍南路站,效益會更大。

內科發展協會總幹事吳雲瑞則贊成輕軌,她說,文湖線站點離舊宗路一帶的內科太遠,公車接駁功能不夠好,輕軌若經過文德路、舊宗路,應該會吸引許多上班族搭乘。

原文網址:http://ppt.cc/l70xC